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标题: 写写写第二期第九轮第4周 180827-180902 [打印本页]

作者: gingerbin 时间: 2018-8-30 15:40
标题: 写写写第二期第九轮第4周 180827-180902
温州乐清女孩滴滴顺风车遇害事件，又将滴滴推向风口浪尖。那么这周就不妨说说你和滴滴的那些事，或者其他网约车的故事，或者出租车也行！让我们的分享有时间的映照。

作者: 小丁丁妈妈 时间: 2018-8-30 16:02
我经常外出送货，自从知道有滴滴顺风车时就习惯了用它！很方便，又经济实惠！我有时去南山打麻将到零晨三点多，我都是一个人打的滴滴！遇到的都是善谈，人好的。这个还真没有给过差评，因为没有理由给人差评！可能是因为我长的三大五粗的，穿着又不浮夸！总的来说，我认为顺丰车，快车，都是给人带来了便利的！每一个行业都有蛀虫，管理有问题，约束力没有那么强！就象同样是快递，顺丰快递就无论哪方面都给人很好的印象！

作者: anneliu 时间: 2018-8-31 07:43
      关于网约车，曾经用过滴滴和优步Uber，最开始做活动的时候，哪家便宜就用哪家。那时仔仔刚来深圳上幼儿园不久，时不时地生病，有一次夜里去医院，怎么都拦不到出租车，我们之前住的地方有点偏。自从出现网约车，想什么时候叫都会有车派来，担心等的时间长就叫快车，准备出门的时候就叫；不赶时间的话，就叫顺风车，能省点钱。从成本的角度考虑，对我们也是便宜了很多的。之前专门叫私家车去机场是250块单程，现在快车170块，顺风车不拼座75.4块，坐过最便宜的顺风车去机场59块。特别是最开始，因为有很多优惠券，短途打一趟车才几块钱，所以带孩子出门，基本都靠打网约车，慢慢地就养成习惯了。现在只用滴滴，没有再用Uber了，其它网约车也没有尝试。
      使用滴滴的次数这么多，只给过一次差评，是有一次半夜从机场回来，叫了快车，结果车来了，我们还没有看到，车又走了，接着就说完成订单了，自动扣费成功（因为开通了免密功能）。投诉到平台，也没有处理。后来接着叫了一趟车，说是走高速要加钱，走国道就接平台的价格，出了机场我叫司机掉头送我们回上车的地方。林子大了，什么鸟都有，而且要来全都一起来，心里很是不痛快，就再次投诉，也没什么结果，好像是补了5块钱打车券，没有其它什么反馈。再重新叫一台车，恢复正常。后来也没有遇到过其它问题。
      现在国内去哪儿，有了网约车，交通这块儿再也不焦虑了。从来回婆家，因为不敢开摩托车或电动车，基本都是出门要人送要人接，现在我想去哪儿就自己叫车，想什么时候回来也不用求人。很是自由。有钱的话，就叫专车；想省钱的话，就叫顺风车。依据自己的实际状况而定。目前平台发现的问题，是比较极端的，做为最大的网约车公司，从最上层的管理还是要抓的，但是所谓的管理只能更好，没有最好，制度只能防微杜渐，并不能确保万无一失。相对于我个人，还是利大于弊，希望后续“所遇之人皆是善人，所到之处皆有好人”。

作者: gingerbin 时间: 2018-8-31 15:57
最近温州乐青女孩滴滴顺风车遇害事件又将滴滴推向风口浪尖。看到很多自媒体下网友的留言，声明要下载滴滴来抵制滴滴；但也有网友觉得那是一时冲动，卸载了回头还会装。的确，因为手机内存有限，能删的APP都删了，但滴滴一直保留着。不可否认，滴滴确实给我带了了极大的便利，特地查了下订单记录，首次使用滴滴是在2015年5月，至今也有3年多了。使用最多的是上班时用滴滴接驳地铁站和单位；去外地出差或旅行也会用，比如上海，杭州，广州，三亚，厦门等等。回看这些订单记录，无意中串起了在城市中行走的路线图！

今年因为工作原因每天自己开车，极少用滴滴了，但还是觉得滴滴会提供不时之需。最开始选滴滴快车比较多，有时兴致好也会和司机聊天，起初会碰到出租车转行开滴滴的，说出租车难赚钱，以前牌照很值钱，现在低价转让也没人要了；后来听到的更多是滴滴赚钱越来越难了，不是专职根本赚不到钱。坐多了碰到的问题自然也会多，车子脏、有异味；司机抽烟；音乐开得老大声；惯用急刹车等等，虽然不是什么大问题，但日子久还是会消减叫滴滴的热情。要么自己开车；如在外地会更乐于叫滴滴专车或神州专车。

人是短期的情绪动物，长期的理性动物。虽然这一时间引发了舆论集体激愤，但不可否认，滴滴占了90%的市场份额，一时没有竞争对手填补市场，该用滴滴的还得用，至少目前还不能完全用脚来投票。滴滴创始人程维和总裁柳青表示，“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。”虽然有媒体认为这是一份迟到的声明，但真希望滴滴以此为鉴，做“安心滴滴”。昨天开车听到广播里说滴滴目前只有3%的数据放在监管平台上（和近日爆出的华住泄密事件各执两个极端），不觉滴滴安全之路还有好长一段要走。
期待滴滴之改、期待滴滴之变；期待滴滴有与其市场地位相匹配的安全防线；当然，更期待有多旗鼓相当的竞争者出现，那么我们会有更多更细分的选择。

作者: 湘宁妈 时间: 2018-9-2 20:40
滴滴的产生给了我无限的方便
车来的时间很快。我记忆最深的一次是大概在5-6年前，那次和几个朋友一起带娃聚餐，吃完中餐后准备回家，就在龙华，朋友的车不顺路，我就安排自己带娃打车回家。大中午的，在路边等了10多分钟，的士车很少，好不容易来一辆都是有人的。于是我又带着娃走了老远换到另外一条街去打车。前后花了差不多一个钟，才打到车回了家。期间，暴脾气的我还因此跟老公打电话吵了一架，怪他不抽空来接我们。自从有了滴滴后，出门会友或是送娃上课，都是滴滴搞定了。为了省了不少的时间，间接也减少了家庭矛盾。

作者: 乐果妈 时间: 2018-9-2 21:04
滴滴等网约车通过司机补贴、乘客补贴抢占市场的时候，我基本没有乘坐过此类车。那会儿时不时的有各种出事的新闻：车祸，女性遇害等。一个审核司机不怎么严谨的平台，非营运车辆，保险什么情况都不知道，最重要的都不知道司机是什么样的人，如何开车，我还怕隐私泄露。省那些钱做啥呢？在后来自己驾车后，基本也没约过车。近几年来深圳，偶尔带娃出门会通过支付宝约车，在老家有时依然固执的约出租车，也有时约专车。约车基本白天出行，晚上不约车。单人出行，基本公共交通。我的网约车纪录：没有碰过特别坏的司机，也没有好到印象特别深刻的司机。但是我遇过我害怕的类型：一边开车，一边摆弄手机（语音微信聊天、查导航…），双手离开方向盘。也遇过烦人的类型：抽烟，不停抽烟。

作者: eyretree2016 时间: 2018-9-2 23:02
写写写0902 过去的一周热点蛮多，滴滴顺风车事件，德阳女医生事件，苏州正当防卫事件等，这三件每件都事关人命，但无一不和高速发展的信息化社会密切关联。我不是滴滴打车的需求用户，但也坐过一两次顺风车，通勤上下班的那种，出发地和目的地都比较明确，而且是高峰时段，危险性基本没有。这种我觉得才是真正意义上的顺风车。而5月份出事的那起和杭州这次的事件，事后看这两个罪犯明显都不是真正的顺风车主，即便是长期以顺风车名义载客，也是典型的黑车运营，所以从这一点上完全可以看出滴滴在管理顺风车上完全没有履行应有的义务，对顺风车的管理理应更加严格，甚至要对顺路的真实性做一定形式的评估，定期予以反馈。上陌生人的车是安全大忌，但平台弱化了这种危险性，前提下我们信任平台，可是当平台暴露的问题越来越多的时候，我们回头又觉得政府监管的必要性，企业的社会责任感有时候让大众十分无语，如果一切都依赖政府监管的话，那么市场经济似乎没有必要推进了。作为微弱的个体，我们也要放慢脚步，重视出行安全，加强对孩子的安全教育，也要在这个信息过度发达的世界里保留一颗冷静思考的头脑。

作者: 一一妈09 时间: 2018-9-2 23:26
滴滴事件让黑中介让自如相寓等知名中介推动房租上涨，违规出租安置房等等新闻不在备受关注，所以是人命大于天，没有比生命更重要的事情了。
说起滴滴，在我看来就是把黑车整合到一起的一个网络平台，现在有互联网、物联网、车联网等等，倡导互联网＋，国家相关部门也是监管不到位才是滴滴司机出现杀人事件的源头，另外在我看来就是对于滴滴司机的审核太过简单，没有把乘客的安全放到第一位上。
再谈，我跟滴滴、黑车或是出租车；本人胆小，黑车自己从来没坐过，滴滴自己天黑没坐过、顺风车没叫过、出租车也是偶尔才坐一回，因为胆子小，我更喜欢公共交通，白天乘坐滴滴，从来不拼车，因为给自己增加风险系数，不知道同行的人都是什么人，自己也不好判断所以就坚持自己的原则，降低自己的风险，虽然我长的挺安全，万一司机瞎了眼我岂不是就傻眼了

。

作者: 心妍 时间: 2018-9-2 23:41
滴滴给我的生活带来了很多的便利，记得原来刚开始有使用的时候，觉得特别麻烦，每次司机都找不到路，打电话都要沟通很多次，特别的麻烦，后来慢慢习惯后就特别便利，不用在路边等出租车那么麻烦了

作者: aya93 时间: 2018-9-2 23:48
虽然还觉得自己童心未泯
但已有一票2000后的耀眼青春提醒自己
已走过人生轻狂少年时
华发已生人到中年
家有小女头石陪伴
正视时间相信世间美好
强大自己与死磕的自己和解
星座月来吧

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作者: 天静 时间: 2018-9-2 23:58
真的是我比较怕死，我很少很少坐滴滴车，一般打招手就停的的士。坐的士，我喜欢跟司机聊天，尤其在香港，都是比较年老的司机，可聊的天很多。有一次，一个司机师傅带着我们走过油麻地的时候，一路跟我们介绍油麻地的历史，包括很有名的油麻地戏院；又有一次，带着儿子去面试小一，那个司机师傅说，他本来不想载人了，不过看到有小孩子，都是再载一程。在路上，他说，他是退休人士，开的士赚到的钱都交给老婆攥起来，到差不多够了，就四处旅游。他还向我展示了他的两个儿子，四个孙子孙女，他就是说，看着我儿子的大小就看到自己的孙子，所以很喜欢。红绿灯的时候，他拿出钱包，钱包里面有孙子孙女的照片。香港的司机，有些真的蛮有爱的。

作者: 核桃小怡子 时间: 2018-9-3 00:25
写写写书怡-母亲情绪模式如何影响母婴互动-案例分享反思是改变的第一步。在情绪自我管理的问题，我也曾在吃饭，睡觉方面与孩子站在对立面,焦虑不已。孩子吃饭时好时坏，不想吃饭的时候喝奶比较多，情况不好时，与他吃饭的斗争也影响了孩子的心理，他有时睡觉时会哭喊。我后来下定决心不在孩子吃饭多少上面坚持，不较真他每吨饭量，而是每天或者每周吃的差不多就行了。妈妈的情绪管理直接影响着妈妈怎么应对孩子情绪，尤其是消极的情绪。除了不断学习自我情绪调节、是不是也想下孩子不吃饭可能不会故意跟你作对，他或是生理上、季节上或者这段时间就不太喜欢吃，把归因方式换一下，尽量不站在孩子对立面思考，对孩子消极情绪的反应也尽量以跟他共情、解决问题来回应。还好修行路上遇上好的老师引路，感恩！

作者: summermai 时间: 2018-9-3 01:47
最早开始经常使用的网约车是用神州专车。滴滴刚开始的时候对网约车司机的约束太少了，什么样的人都可以开，跟以前的蓝牌车没有什么区别，所以我不太敢坐，偶尔坐个一两次。有一次因为派车太远就取消了，然后那个司机竟然把打个电话来骂人，还恶意给我的号码发了很多垃圾短信。在各个平台用我的号码注册，然后发验证码给我，半夜都不停。但是我投诉根本没有用。所以后来就是由神州专车，那个时候神州专车充一百送一百，价钱也是非常合适的。直到现在，虽然滴滴对司机的约束更加好一些了，我也从来没有坐过顺风车，而且晚上的时候，即使再贵我一定是会打神州专车，坚决不会打滴滴的。

作者: fandy 时间: 2018-9-3 08:32
任何事情都是有双面性的，利用其提供人们生活便利的优势正面，规避其潜在风险，便是能被生活大众所需的经验。就如出行使用交通工具，风险同在，但人们能利用智慧制定规则，规避风险，尽量遵循交规，让自身和周边人的伤害和意外能得到保障。
但任何经验的总结都是需要付出代价的，需要有时间的验证，实践的过程，还需要有思虑周全的人结合民生出台有利政策，并能及时调整方向和目标。
   滴滴顺丰车确实对出行带来了很多便利，于车主和乘客来说都是两全齐美的出行方式，在一些公共交通不便到达的地段，路途遥远打车费用过高，如有顺风车出行，既节省费用，也节省时间。茫茫人海中，能愉快同行，那是一种利他又自己获益的体验。曾经我开通了顺风车，为了绕路去接乘客，结果把车骑上了路中央的隔离护栏。结果叫来了车险公司的吊车才了难。车子毁损进了4S店修理，但在4S点看上了最新款的四驱越野，刚好有品牌置换活动，依旧换新，还能保值旧车的原价。于是乎，换车的目标就因一件意外事件而实现。
   一次出差贵阳，夜间和同事前往市区市调，不熟回程路的情况下，我叫了顺风车，车主是个宝马男，出于对陌生人的芥蒂，也出于缓解心理压力。我们一路和司机嗨聊，从当地城市的生活便利程度，人文环境，生活习惯，聊到了司机的职业，甚至乎聊到了司机的个人生活状况。中途，司机提出加油，我一句玩笑，“加油没关系，只要不把我们带沟里就行”，司机简直乐坏了。加油后顺便给我们带了矿泉水。同事属于没心没肺型，打开呼呼的一解火锅导致的口渴，我虽然口渴，但还是多了个心眼，戒备心理作祟，抿了一小口。心想，要是这水有问题，至少我还能呼个救吧。
最后下车后，司机先生还想着请吃饭，由于电话是随机的号码，在问了真实手机号后，第二天，司机大哥真请我们吃了饭，在我们离开贵阳的，还送我们去了机场。其实司机是个高大，长相端正的年轻小伙。贵阳人热情还真是没得说。
   话说打顺风车坐上豪车，也不是第一次，不过都是有同伴的，每次我们都会调侃司机，不是了解人家的工作情况，就是在问他的个人问题。我们也是有够操心的，哈哈哈哈。但就是这种愉快的聊天方式，让我们相互都多了些了解，也排除了对陌生的戒备和恐惧。基本上我坐完滴滴车，和司机友好的聊完，司机给的评价都是非常高的。我想同样状况下，司机也是需要有一种方式能消除和乘客之间的陌生和距离的。早些年，的士司机也是存在于人身安全隐患的，也偶有车丢人失踪的恶性案例。在有了GPS定位系统和监控设备后，车主的安全得到了保障。乘客自然也在安全监控中。滴滴顺丰车如果也能借助现代的监控手段，让车主和乘客的行踪都能得到有效的管制，这种便利的方式便能为众多的人提供需求的满足。

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